Jak bezpiecznie pokonywać przejazdy kolejowe i tramwajowe?

Zbyt wielu kierowców traktuje stalowe torowiska ze zgubną rutyną, która regularnie prowadzi do tragedii na szynach. Wystarczy jednak odrobina wyobraźni oraz żelazna dyscyplina za kółkiem, by przejazd przez szyny przestał przypominać niebezpieczną loterię. No i najważniejsze: przestrzegajmy przepisów ruchu drogowego.

Dlaczego stalowe szyny nie wybaczają rutyny i pośpiechu?

Pociąg pospieszny poruszający się np. z prędkością 120 km/h na godzinę potrzebuje nawet 1 km, aby całkowicie wytracić pęd po wdrożeniu hamulców. Maszynista widzący przeszkodę na torach może jedynie wcisnąć hamulec awaryjny i bezradnie patrzeć na nieuchronny rozwój wypadków.

 

Samochód osobowy w starciu z tak potężną masą zachowuje się jak cienka blaszana puszka zgniatana ciężką podeszwą buta. Podobnie sytuacja wygląda w gęstym ruchu miejskim, gdzie motorniczy tramwaju z racji toru jazdy nie ma żadnej fizycznej możliwości wykonania manewru omijającego. Wielu zmotoryzowanych zapomina, że droga hamowania tramwaju na mokrej szynie wydłuża się dramatycznie z powodu zjawiska poślizgu metalu o metal. Nawet najnowocześniejsze systemy asystujące kierowcę nie zmienią praw grawitacji i kinetyki, jeśli zignorujemy czerwone światło ostrzegawcze przed nadjeżdżającym składem.

Jakie nawyki ratują życie na skrzyżowaniu z torami kolejowymi?

Wjeżdżanie na przejazd kolejowy bez stuprocentowej pewności, że po drugiej stronie mamy wolną przestrzeń do bezpiecznego opuszczenia torów, to najpoważniejszy błąd popełniany przez zmotoryzowanych. Zawsze należy zwolnić do prędkości pozwalającej na natychmiastowe zatrzymanie auta, przyciszyć radio oraz uchylić szybę, by wyraźnie usłyszeć ewentualny sygnał ostrzegawczy syreny pociągu. Znak Stop wymaga bezwzględnego, całkowitego zatrzymania kół pojazdu, a nie jedynie symbolicznego zwolnienia biegu. Gdy rogatki zaczynają opadać, kategorycznie nie wolno podejmować prób prześlizgnięcia się pod nimi na ostatnią chwilę, ryzykując uwięzienie na torowisku. Prawidłowych odruchów na takich newralgicznych odcinkach uczą też rzetelne szkoły jazdy.

 

W krytycznej sytuacji unieruchomienia pojazdu między opuszczonymi zaporami należy wdrożyć konkretną procedurę ratunkową:

• taranuj szlaban bez wahania, ponieważ jego ramię posiada specjalny bezpiecznik pękający przy minimalnym naporze zderzaka,
• ewakuuj natychmiast wszystkich pasażerów poza ramy torowiska, jeśli silnik zgasł i nie daje się ponownie uruchomić,
• odszukaj Żółtą Naklejkę PLK umieszczoną na obudowie napędu rogatek lub na odwrocie pionowego krzyża świętego Andrzeja,
• podaj dyspozytorowi numeru alarmowego dziewięciocyfrowy numer identyfikacyjny przejazdu, co umożliwi natychmiastowe wstrzymanie ruchu kolejowego.

Kto ma pierwszeństwo w miejskim gąszczu przed tramwajem?

Poruszanie się po zatłoczonych aglomeracjach wymaga stałej analizy układu szyn oraz dynamicznie zmieniających się świateł sygnalizatorów drogowych. Zgodnie z przepisami tramwaj opuszczający rondo ma pierwszeństwo przed pojazdami jadącymi po obwiedni, chyba że znaki pionowe stanowią zupełnie inaczej.

 

Szczególną czujność należy zachować podczas manewru skrętu w lewo, gdy tory biegną środkiem jezdni lub wzdłuż wydzielonego pasa zieleni. Martwe pole w bocznych lusterkach potrafi skutecznie ukryć kilkudziesięciotonowy wagon nadjeżdżający tuż zza naszych pleców. Należy także pamiętać o pasażerach wysiadających z wagonów na przystankach pozbawionych fizycznych wysepek, przed którymi trzeba cierpliwie poczekać. Płynna i przemyślana jazda w pobliżu trakcji tramwajowej pozwala uniknąć nerwowych manewrów oraz niebezpiecznych kolizji paraliżujących całe dzielnice.

 

 

Źródło: Artykuł partnerski